－ 指定自動車整備士養成学校在学生による熱きバトル －
2026年、e-DGMSの幕開けは「e-DGMS by グランツーリスモ オフライン大会」。
その舞台は日本最大級のカスタムカーイベント会場「東京オートサロン2026」。
予選会を勝ち抜いた猛者たちが観衆の前で激突します。
研ぎ澄まされた技術、極限の集中力、そして勝負を決める度胸、
すべてを懸けた白熱のバトルに挑め、未来のトップメカニック達！
| 大会名 |
e-DGMS by グランツーリスモ ＠東京オートサロン2026
Technical College GP |
| 使用タイトル |
PlayStation®5/PlayStation®4 用ソフトウェア『グランツーリスモ7』 |
| 大会規約 |
事前に【大会規約】をご確認いただき、ご同意の上エントリーください。 |
| 観戦料 |
東京オートサロン 2026の入場券のみで観戦ができます。
※ 会場までの交通費・宿泊費等はお客様ご負担 |
| 開催日時 |
2026年1月10日（土）15:00～16:15 |
| 開催場所 |
TOKYO AUTO SALON 2026 幕張メッセ 国際会議場 コンベンションホール |
| 主催 |
株式会社ダイワグループ |
| 運営 |
株式会社ウィンズアゲイン |
| 「PlayStation」および「グランツーリスモ」は株式会社ソニー・インタラクティブエンタテインメントの登録商標です。 |
参加指定校
| RD. |
開催日時 |
指定車両
コース |
大会形式 |
LIVE配信 |
レポート |
ランキング |
| 1 |
2026年1月10日（土）
15:00～16:15 |
● BMW M2 Competition'18
● 富士スピードウェイ |
オフライン |
|
|
|
| 2 |
2026年1月10日（土）
15:00～16:15 |
● BMW M2 Competition'18
● 鈴鹿サーキット |
オフライン |
|
|
|
- RD.
- 1
- 開催日時
- 2026年1月10日（土）15:00～16:15
- 指定車両
コース
- ● BMW M2 Competition'18
● 富士スピードウェイ
- 大会形式
- オフライン（A選手）
- LIVE配信
-
- レポート
-
- ランキング
-
- RD.
- 2
- 開催日時
- 2026年1月10日（土）15:00～16:15
- 指定車両
コース
- ● BMW M2 Competition'18
● 鈴鹿サーキット
- 大会形式
- オフライン（B選手）
- LIVE配信
-
- レポート
-
- ランキング
-
指定車両
ROUND1、ROUND2 共に「BMW M2 Competition'18」使用
STARTING GRID
コースの設定
天候・時間帯の設定
| 天候の選び方 |
プリセット天候 |
| プリセット天候 |
S05 霧の出た 雲のない 晴れ |
| イコール・コンディション モード |
オフ |
| 時間帯 |
午後 |
| 天体タイムラプス速度 |
1倍 |
レースの設定
| スタート方式 |
グリッドスタート（フライング判定） |
| グリッドソート |
ホスト指定 |
| Bop/チューニング禁止 |
オン |
| セッティング可能な項目 |
なし |
| ブースト |
なし |
| スリップストリームの強さ |
弱い |
| 車両の破損表現 |
オン |
| メカニカルダメージ |
なし |
| タイヤの摩耗 |
35倍 |
| 燃料の消耗 |
4倍 |
| 給油速度 |
3L/秒 |
| 初期燃料量 |
デフォルト |
| コース外でのグリップ低下 |
リアル |
| 勝者決定後のレース継続時間 |
180秒 |
| 最低ピットストップ回数 |
1 |
| 異なるコンパウンドへの交換義務 |
あり |
ナイトロオーバーテイクシステム
仕様時間倍率 |
デフォルト |
レギュレーションの設定
| カテゴリーで絞り込む |
制限無し |
| PPの上限 |
無制限 |
| 最高出力の上限 |
無制限 |
| 車両重量の下限 |
無制限 |
| タイヤタイプ |
スポーツ |
| 使用可能タイヤ |
全て |
| 使用義務タイヤ |
なし |
| ナイトロ |
禁止 |
| カートの使用 |
オフ |
| エンジンスワップ |
禁止 |
| チューニングパーツ |
制限なし |
| 年式下限 |
無制限 |
| 年式上限 |
無制限 |
| 駆動形式 |
FR |
| 吸気形式 |
制限なし |
ペナルティ設定
| ショートカットペナルティ |
弱い |
| 壁接触ペナルティ |
なし |
| 壁接触時の進行方向補正 |
なし |
| 車両接触ペナルティ |
オフ |
| ピットホワイトラインカット ペナルティ |
あり |
| レース中のゴースト化 |
なし |
| フラッグルール |
オン |
ドライビングオプション制限
| カウンターステアアシスト |
使用禁止 |
| スタビリティ・マネジメント |
使用禁止 |
| 走行ライン アシスト |
使用禁止 |
| トラクション・コントロール |
使用禁止 |
| ABS |
無制限 |
| オートドライブ |
使用禁止 |
コースの設定
天候・時間帯の設定
| 天候の選び方 |
プリセット天候 |
| プリセット天候 |
S01 乾燥した 雲のない 快晴 |
| イコール・コンディション モード |
オフ |
| 時間帯 |
午後 |
| 天体タイムラプス速度 |
1倍 |
レースの設定
| スタート方式 |
グリッドスタート（フライング判定） |
| グリッドソート |
ホスト指定 |
| Bop/チューニング禁止 |
オン |
| セッティング可能な項目 |
なし |
| ブースト |
なし |
| スリップストリームの強さ |
弱い |
| 車両の破損表現 |
オン |
| メカニカルダメージ |
なし |
| タイヤの摩耗 |
31倍 |
| 燃料の消耗 |
4倍 |
| 給油速度 |
3L/秒 |
| 初期燃料量 |
デフォルト |
| コース外でのグリップ低下 |
リアル |
| 勝者決定後のレース継続時間 |
180秒 |
| 最低ピットストップ回数 |
1 |
| 異なるコンパウンドへの交換義務 |
あり |
ナイトロオーバーテイクシステム
仕様時間倍率 |
デフォルト |
レギュレーションの設定
| カテゴリーで絞り込む |
制限無し |
| PPの上限 |
無制限 |
| 最高出力の上限 |
無制限 |
| 車両重量の下限 |
無制限 |
| タイヤタイプ |
スポーツ |
| 使用可能タイヤ |
全て |
| 使用義務タイヤ |
なし |
| ナイトロ |
禁止 |
| カートの使用 |
オフ |
| エンジンスワップ |
禁止 |
| チューニングパーツ |
制限なし |
| 年式下限 |
無制限 |
| 年式上限 |
無制限 |
| 駆動形式 |
FR |
| 吸気形式 |
制限なし |
ペナルティ設定
| ショートカットペナルティ |
弱い |
| 壁接触ペナルティ |
なし |
| 壁接触時の進行方向補正 |
なし |
| 車両接触ペナルティ |
オフ |
| ピットホワイトラインカット ペナルティ |
あり |
| レース中のゴースト化 |
なし |
| フラッグルール |
オン |
ドライビングオプション制限
| カウンターステアアシスト |
使用禁止 |
| スタビリティ・マネジメント |
使用禁止 |
| 走行ライン アシスト |
使用禁止 |
| トラクション・コントロール |
使用禁止 |
| ABS |
無制限 |
| オートドライブ |
使用禁止 |
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MC モータースポーツアナウンサー
＜MC＞ 久保田 康祐
様々なレースの実況やイベントステージMCとして活動中。
eモータースポーツレース実況にも取り組んでいて、鈴鹿サーキットでのF1 eスポーツブースMCなども担当した経験がある。
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eスポーツドライバー兼リアルドライバー
＜解説＞ 岡田 衛
幼少期よりレースゲームに興味を持ち、「グランツーリスモ」シリーズを中心に活動するe-モータースポーツプレイヤー。
2021年、e-DG耐久シリーズチャンピオン。
2023年、スーパー耐久St-3クラス「TRACY SPORTS with DELTA」より参戦。
2024年、日本eスポーツアワード2024 eモータースポーツゲームプレイヤー賞受賞。
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DGMSドライバー／ジープ武蔵野工場長
＜ゲスト＞ 石井 一輝
グループ会社ファイブスター東都の「ジープ武蔵野」で工場長を務める傍ら、ダイワグループが運営するレーシングチーム DGMS のドライバーとして BMW＆MINI Racing で活躍。2025年チーム・ドライバーともに年間ランキング1位を獲得。
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レーシングドライバー／DGMS PR担当
＜ゲスト＞ 岩岡 万梨恵
KYOJO Formula、スーパー耐久で活躍中の女性レーシングドライバー。
ダイワグループが運営するレーシングチーム DGMS のドライバーとして、BMW＆MINI Racing 2022 CPSクラスに参戦。また、2025年まで DGMS PR 担当を担う。
